原标题：花2万元学高铁乘务后只能当保安，高铁乘务员是怎么招聘的？
图片来自：国铁集团
记者：唐俊
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贵州省教育厅已责成相关院校及协作企业。
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花2万元学高铁乘务专业，结业后组织去车站当保安和搬运工，学生因而与校园产生纠纷，要求交还最初的膏火。
据《新京报》报导，2014年以来，贵州航天作业技术学院和厦门中海航出资集团展开校企协作，开设高铁乘务班，入读该班需交纳2万元的训练费。学生称，校方许诺结业后可成为高铁乘务员。
实践的作业组织与校方的许诺不一致，让学生感觉上当受骗。而校方则称，地勤、安检也归于高铁乘务的一部分。
不过，界面新闻记者从贵州航天作业技术学院的招生简章中看到，校园关于学生结业后的作业方向描绘是：面向高速铁路从事辅导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，并未清晰提及地勤和安检。
事实上，校方也不能百分百确保学生能成为高铁乘务员，其招生信息中，高铁客运乘务专业下方标示了“需参与面试”。
贵州航天作业技术学院招生目录
该校园发布的3500的膏火与学生所交的2万元也相差较大，校园称这是协作企业收取的技术培养费。现在，贵州省教育厅已责成相关院校及协作企业，交还违规收取的培养费。
一位西南地区的高铁列车长告知界面新闻，现在铁路招聘首要经过两种途径，一种是铁路部门直接从公办铁道院校招聘正式职工，另一种是铁路部门经过劳务公司招聘劳务差遣人员，现在大部分的乘务员都是劳务差遣的合同工。
上述贵州航天作业技术学院和厦门中海航出资集团协作的高铁乘务专业，就是经过第二个途径向铁路运送职工。
“假如听到‘包工作、保过’这种说法，一般都不靠谱，劳务差遣也是需求面试的。”列车长说。
界面新闻记者以应聘者身份联系到某高铁劳务公司，招聘者称，应聘高铁乘务员无需专业布景，经过率视本身条件而定，面试往后有7-15天的训练，然后是至多半年的实习期，期间需交纳上万元的训练费以及数千元的服装费。
该招聘人员的朋友圈发布了很多的招工信息，在劳务联系处清晰注明晰是“差遣”。
12月11日其发布的南昌铁路局客运段列车员招聘信息显现，乘务员试用期内每月有2000至3500元补助，试用期后月工资3500至6000元，这中心还包含基本工资、绩效奖金以及乘务补贴。
该招聘者称，“咱们归于铁路公司，直接组织工作”。当记者诘问，在招聘网站上看到他们是劳务公司而非铁路公司时，招聘者便不再回复音讯。
劳务差遣也是正规的用工途径，但应聘者需留心，铁路部门的官方招聘不会经过中介进行，招聘信息首要经过我国铁路人才招聘网发布。
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